- Stock: 32
- Modelo: Mk3-220x280-12v
Modelo:
MK2B 12V / 24V
MK3 12V / 24V
MK3 220x220 12V / 24V
MK3 220x220 12V + Cables
MK3 220x280 12V
MK3 235x235 24V
MK3 235x235 24V + Cables
MK3 329x329 24V
MK3 400x400 24V
MK3 500x500 24V
Cama caliente MK3 ALU de 220 × 280 mm y 12 V, diseñada para ampliar la superficie longitudinal manteniendo un patrón de esquina de 209 mm compatible dimensionalmente con numerosos carros RepRap de 214 × 214 o 220 × 220 mm.
La placa incorpora núcleo de aluminio de 3 mm, cuatro orificios de esquina, un orificio central en cada lado largo y pads independientes para potencia y NTC. El orificio central delantero permite un montaje de tres puntos cuando el carro dispone de la fijación correspondiente.
Especificaciones
| Dimensiones | 220 × 280 × 3 mm |
|---|---|
| Alimentación | 12 V DC |
| Patrón declarado | 209 mm entre orificios de esquina |
| Fijación | Cuatro esquinas más dos posiciones centrales |
| Conexión | Pads duplicados +/− y pads NTC+/NTC− |
| Circuito | Una capa de cobre de 35 µm |
| Incluye | 1 cama; cables y termistor no incluidos |
Potencia y cableado
La potencia de esta revisión no está declarada. Antes de elegir fuente, fusible o MOSFET, mide la resistencia en frío y calcula I = 12 / R y P = 144 / R. Comprueba también que no existe continuidad entre el circuito calefactor y la cara de aluminio.
Los pads laterales permiten separar potencia y sensor. Utiliza cable flexible de sección adecuada, soldaduras completamente humectadas y alivio de tensión independiente. Un NTC 100K B3950 con cable puede instalarse si la entrada y el firmware son compatibles. Si la salida de cama no admite la corriente calculada con margen, utiliza un MOSFET externo para 12/24 V.
Montaje de tres o cuatro puntos
El patrón de 209 mm permite valorar esta cama sobre carros utilizados con placas de 214 o 220 mm, pero compartir distancia no garantiza que el carro soporte los 280 mm de longitud. Comprueba recorrido Y, colisiones con marco, salida del mazo y posición del centro de masas.
En un montaje de tres puntos se emplean dos fijaciones de un lado y la posición central del lado opuesto; el carro debe ofrecer exactamente esos apoyos. No fuerces la placa para hacer coincidir taladros ni aprietes hasta deformar el aluminio.
Firmware y protección térmica
Configura la curva real del sensor y verifica una lectura ambiente coherente antes de alimentar. Mantén activadas las protecciones contra calentamiento fallido y runaway. Con el conjunto final, realiza el PID de cama mediante M303 E-1 C8 S60 en Marlin, PID_CALIBRATE HEATER=heater_bed TARGET=60 en Klipper o M303 H0 S60 en RepRapFirmware cuando la cama sea el calentador 0.
La primera prueba debe hacerse con consigna baja y supervisión continua, comprobando temperatura de pads, cables, bornes y etapa de potencia.
Compatibilidad
La medida 220 × 280 mm aparece en Tevo Tarantula y otros proyectos RepRap, pero esta asociación no demuestra sustitución directa. Verifica patrón de 209 mm, recorrido, tensión de 12 V, corriente calculada, sensor, conectores y firmware de la revisión concreta.
Para reducir pérdidas puede añadirse un aislante térmico inferior recortado sin cubrir pads ni sensor. Si se instala cristal u otra superficie, comprueba su medida real, masa, fijación y efecto sobre el recorrido y el control térmico.
